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当地时间8月13日，俄军发射的喷气式无人机连续击中两列客运列车，其中一列列车上有340名乘客，包括67名儿童，在遭到袭击后，所有乘客都安全转移到了敖德萨，但很不幸，列车司机及其助手遇难：俄军无人机专门攻击牵引列车的机车头。
乌克兰交通运输专家、曾于2018至2020年担任乌克兰国家铁路公司客运部门主管的奥列克桑德尔・克拉斯诺什坦在电视节目中公开表示，俄罗斯军队正试图瘫痪乌克兰铁路系统，借此破坏乌克兰经济、民生和物流运输，而且，俄军无人机升级后，已经具备远距离攻击移动目标的能力：俄军能够控制无人机精准击中机车头。
“敌人明白，铁路就是国家的血管。经济、民生和物流都依赖铁路。因此，他们希望瘫痪铁路运输，而我们可以看到，俄方正在这方面投入大量力量。”
乌克兰已经开始采取针对性行动，主动出击。
乌军总参谋部证实，在8月13日夜到14日凌晨，乌军对7个与俄罗斯无人机相关的目标发动了多次空袭，这些目标均为无人机控制站和中继站。
除此之外，针对俄军使用越来越多的喷气式无人机，乌克兰也在加强应对措施。
泽连斯基和已“辞职”的前国防部长费多罗夫均表示，乌克兰正在对一款新型喷气式拦截无人机进行实战测试，其时速超过600千米，目前研发团队正在等待实战测试结果以及获得确认的首次战果。
俄罗斯军工业已经达到了产能顶点，被迫削减其他武器产能来支持远程打击武器生产，尤其是弹道武器和喷气式无人机，这些远程打击武器的突防能力更强。
稍早些，乌克兰军情总局宣称，俄罗斯已经停产“天竺葵-3”型喷气式无人机，转产升级版“天竺葵-4”，后者重新设计了机身以配合动力更强的Telefly LX-WP-160发动机，让其射程更远、速度更快，单价在17万美元到20万美元之间。
相比大量使用的活塞动力无人机，这些喷气式无人机速度更快、突防能力更强，尽管我看到很多信息显示乌军目前使用的电动拦截无人机可以击落它们，但两者之间时速差距一两百千米，只能迎头拦截，一次机会，而且击落概率较低。
暂时还不清楚乌克兰正在测试的这款喷气式拦截无人机更多信息，包括其单价。
在我和很多朋友看来，这样被动拦截不是办法，更应该打击俄罗斯的无人机工厂，准确说，是位于鞑靼斯坦阿拉布加工业区的大型无人机工厂，乌克兰无人机和“火烈鸟”巡航导弹均能够打到这个大型目标，但不知何故，乌克兰很少对这个工厂进行远程打击，尤其是近期以来。
